快递员同比增长50% 自动化替代人力成趋势（2）

天天快递资深副总裁陈向阳告诉21世纪经济报道记者，该公司已经跟部分众包服务的快递员达成协议，天天快递还会拉拢社区便利店、物业工作人员等加入末端派送环节。

自动化替代人力成趋势

“双十一”的狂欢，对快递公司一半是欢乐一半是泪水。尽管各家公司快递处理量在不断飞速增加，规模也越做越大，但利润状况却是每况愈下。快件单价的下降与快递员成本的上升，不断挤压快递公司的利润空间。

每到“双十一”期间，这个矛盾急剧攀升。百世集团上海分公司总经理梁新宇指着百世上海仓内1000多名忙碌的身影告诉记者，这里只有两百多名是上海仓原有的员工，其余八九百人是临时招过来应对“双十一”处理高峰期的。

这些临时工每小时工资25元，而去年仅16元，再往前一年还不到10元。可见招临时工的代价越来越大。另一个让快递公司头疼的问题是，随着电商在我国的蓬勃发展，带动物流行业持续高速增长，快递行业已经好几年维持在50%以上的增速。与之对应的是，投身快递行业的人员也日益庞大。

2015年的“双十一”，快递行业配备了超过170万物流配送人员参与其中，而一年后今天，快递行业打算投入268万人来保障整个物流运转的顺畅。明年呢？

记者梳理了一下已经上市的快递五巨头——顺丰与“三通一达”的员工数量，虽然其上市文件中披露的员工数量非常少，多家不超过1万人，可这些公开数据仅仅是四大快递公司总部的人员数量，大量加盟商的人员并未统计在内。

记者从非公开渠道了解到，包括顺丰、圆通、申通、中通等公司，全网员工数量早已突破20万人，顺丰甚至有34万人之多，韵达亦有十多万人。整个快递行业在今年年初的统计数量为203万人。

“人工效能永远赶不上行业增幅，必须要上智能化设备。”百世集团董事长周韶宁认为，快递不能走向劳动密集型产业，必须增加其技术和科技含量，提升其效能。这几乎已成共识，几大快递公司都不约而同投入巨资，增强信息化系统与增加自动化设备，试图逐步摆脱人力之困。

记者在韵达快递的上海运转中心看到，一票票快件自动从全自动化分拣流水线上流向各自的分拣格口滑入袋中。据悉，该自动分拣流水线环长约200米左右，托盘300余台，运行速度2米/秒，每小时可以处理2万余票快件，配备10余台供件台，近300个格口，具备薄件和非薄件的混合分拣能力。

赖世强向记者表示，韵达投入近亿元购入三套自动化分拣系统，目前放在韵达最忙的三个运转中心。赖世强还透露，“双十一”期间韵达全网分拨中心还将配置300台前台自动收件系统，将分拨/网点单个收件台收件速度提升至每人2500票/小时，较传统模式提升一倍有余。

在快递行业内走自动化更彻底的恐怕要数百世集团。该公司自2007年成立以来，多轮融资的钱基本砸在高科技设备和场地上。周韶宁透露几年下来预计至少投入三四十亿元在技术与设备投入上。

早在2013年，百世就自主研发了风暴自动分拣系统用来保障转运环节的高效。周韶宁称风暴自动分拣系统融合了大数据分析、云计算、智能终端、图像处理技术等多种技术，可以将包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上，分拣效能提升3倍。

除了自动分拣系统，百世供应链在全国85个重点城市的近160个百世云仓也将参与到“狂欢大战”中。在百世云仓内的库内拣货环节，将首次启用一批基于人工智能技术应用的智能化仓储机器人，梁新宇称机器人的处理能力是人力的三倍以上。

只是，智能化自动化路径耗资巨大，多家快递公司忙着上市获得融资，有部分原因正是希望加入这一科技俱乐部。以后“双十一”的比拼，或许看点不再是人力，而是科技实力。