比亚迪抢占产业高地 “走出去”步伐加快（2）

在天津交通集团2012年公布的新能源公交车试运营名单中，最初投入了四个品牌分别是宇通、安凯、青年和申沃，并没有比亚迪。但比亚迪后来居上，提出通过重生“金马”这一天津大客车本土品牌，填补天津市新能源大客车整车制造空白，以此换取在天津的客车市场。

2013年11月21日，比亚迪与天津市公共交通集团共同出资设立天津比亚迪，双方持股比例各占50%，注册资本3亿。

几乎是同时，比亚迪与南京市政府也签署战略合作协议。比亚迪承诺投资30亿元，在南京溧水成立南京分公司，目标是建成一个拥有电池、电控、电机等“三大电”生产线配套项目，实现年产值100亿元、年税收6亿元的生产基地。

事实上，在比亚迪的“投资换订单”模式当中，天津和南京是两种最具代表性的方式，一是采用与当地客车厂合资的方式。例如，比亚迪在广州与广汽合作成立了广汽比亚迪新能源客车有限公司，在杭州与西湖电子集团共同出资设立杭州西湖运营有限公司和杭州西湖汽车有限公司。

与本土企业强强联合，比亚迪收获了丰厚的订单。2015年，广汽比亚迪在广州拿到了400辆纯电动公交客车的订单，在杭州，是1500辆公交。

第二种方式，就是与当地政府直接签订合作协议，大连、青岛、武汉、承德、汕尾、太原都属于此类情况，但是这一策略在各个地方最终效果则各有差别。在大连、承德、汕尾、太原，比亚迪都有订单入账。大连给了比亚迪1200辆的K9纯电动大巴订单，在承德收获了417辆，太原则是7100余辆纯电动出租车订单。汕尾市目前已购了300台比亚迪电动大巴，2016年将计划再采购1400辆比亚迪纯电动大巴。

超1500辆“金牌制造”共襄G20峰会

另据公开资料，G20杭州峰会期间，超过1500辆以纯电动公交车、出租车、环卫车为代表的比亚迪新能源汽车服务杭城，共襄G20峰会。其中，比亚迪T7A纯电动扫路车与T8B纯电动洒水车更是首次投入杭州，向全世界展示中国新能源汽车高端制造水平。

事实上，杭州始终致力于以推广新能源汽车促进城市节能减排与污染治理。早在2014年10月，杭州西湖景区7路公交车全线换上了比亚迪纯电动公交车，“零排放、零污染”的比亚迪K9开始在西湖湖畔一展身姿。

2015年9月，以“绿水青山”命名的750辆比亚迪K9纯电动公交车陆续投放运营，再为杭城打造了一道靓丽的风景线。目前，除了1500辆K9以外，还有e6纯电动出租车等比亚迪新能源汽车投入杭州运营，为杭州打造“零排放”公共交通。

据介绍，比亚迪纯电动公交车、出租车等新能源汽车集“零排放、零污染、低噪音、高效率”等优势于一身，运营期间不仅能凭借“以电代油”凸显其经济效益，还能真正做到绿色环保，高效出行。