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上海出租车行业走下坡路 近3000部出租车没人开(2)

的哥:赚钱压力越来越大

对于乘客的不满,出租车司机也有一肚子的“苦水”,面对日益激烈的竞争、拥堵的交通状况以及不断上涨的生活成本,“钞票难赚”正成为越来越多的出租车司机的口头禅。

张师傅开出租已有20多年,常为自己营运牌照以“0”开头而自豪。如今,张师傅的自豪感早就没有了,他说,只想再开两年早点退休。“现在开出租啊,太累,辛苦不谈,还赚不到钱。”他告诉记者,自己每天早上6点半出车,晚上10点半到家,扣除每天上交的份子钱,以及在外就餐的开销,每月到手的净收入也就四五千元。

“这四五千的收入,可都是辛苦钱呐。”老张说,开出租这些年,每天一睁眼就要为份子钱去打拼,吃饭没规律、不敢多喝水,落下了一身的慢性病,“如今,专车还要跟我们抢生意,赚点钱真不容易。”他坦言,从心里讲,还是有些同情那位的姐,“阿拉开出租的都知道,到虹桥机场、浦东机场排队接客,起码要等上一个多小时,谁都希望接个长差,这样当天的收入就不愁了,否则,这一天可能连份子钱都赚不回来。换个角度来想,如果你是这位司机,心情能好起来吗?”

近3000部出租车没人开

上海各大出租汽车企业曾以白座套、白手套、统一制服而成为一张城市流动的名片。然而,此前一项关于“服务行业市民感受度调查”数据却显示,15个行业中,出租汽车行业排名倒数第四。

对此,一位不愿透露姓名的上海市出租汽车行业协会人士承认,近年来,出租汽车行业服务质量的确存在下滑趋势,“不过,这一现象的产生存在多种原因。”他表示,近年来,行业面临青黄不接的状况,“据不完全统计,全市各家出租汽车企业里,约有近3000部出租车没人开。为什么?招不到人啊。”与十多年前相比,出租车司机每月五千元左右的收入早已失去吸引力,再加上工作辛苦,上海年轻人都不愿去开出租。因此,企业只能放低驾驶员的录用标准,人员素质的下降,是导致服务质量滑坡的一个重要原因。

“另外,由于没人开车,不少出租车只能实行单班车,也就是说,一个司机一部车,有些司机晚上开不动,就收些费用,让别人替他开。”该人士说,由于管理上的混乱,引发了出租汽车行业投诉不断,服务质量显著降低。他认为,重塑出租汽车行业良好形象,关键还要依靠行业整体的健康良性发展,希望随着交通运输部相关政策的出台,能够进一步规范出租汽车行业的健康发展,让上海出租重新焕发生机。

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