丰田年报揭露喜忧参半 汇率波动致利润缩水（2）

不止是丰田，整个日本出口业恐将受到汇率波动的负面影响。

据日本经济新闻测算，当日元兑美元维持在110水平时，日本七大汽车的利润将缩水8000亿日元。比如出口占八成的马自达，由于日元升值的原因，预计利润缩水810亿日元。日本三菱电机的管理层松山彰对日本经济新闻表示，如果日元没有出现升值的话，这个财年还是能计划实现利润增长的。虽然，三菱电机的工厂的效率受益于其自动化，但日元升值预计将带来14%左右的利润缩水。

“近几年来，丰田等日本车企在全球范围内尝试更灵活的生产及出口体系，以此减轻汇率波动带来的影响。不过，当产品矩阵非常庞大时，要妥善管理跨区域、跨国地采购、生产及配送网络是比较困难的。”柴田宏树说。

在中国销量增长但利润或难提升

近期，丰田汽车在美国及中国市场表现亮眼。

就在5月6日，丰田宣布其4月在中国新车销量同比增长9.2%，达到10.11万辆，连续4个月实现同比增长。1-4月累计销量达到39.21万辆，同比增长22.4%。有分析指出，2015年10月实施的小型车减税新政效果继续得到体现。

不过，丰田在是否能在中国市场延续如此亮眼的表现，接受21世纪经济报记者采访的分析师对此表示怀疑。

“即便近来丰田在中国的业绩对利润的贡献在增加，不过我们认为该企业在中国增加销售量的同时，推升利润是比较困难的。因为发展低成本的生产及销售体系比较具有挑战性。此外，近几年来，在新兴市场，美系、韩系、日系及中国汽车的价格战打得火热。这些市场的消费者和发达市场的消费者相比，对同等的性能的汽车却预期更低的价格。另外，中国经济放缓也是一个不利因素。基于上述原因，我们认为未来二三年，丰田在中国的表现并不会发生显著的增长。另外，外资汽车在中国只能以合资的形式在中国生产汽车，他们在其中的持股比例也是受到限制的。”柴田宏树说。

不过，在彭博行业研究(BloombergIntelligence)汽车行业分析师文旭辉(SteveMan)看来，中国汽车市场虽然竞争白热化，本土品牌为了争夺市场份额一直在增加产能，高折扣也成为了常态，“以丰田为代表的日本车企在增加产能方面并不如前者强势，长期来看可能会对他们带来好处。”文旭辉对记者表示。