用妥协换来牌照 专车对出租车已无优势可言（3）

在价格方面，专车的价格优势随着补贴的降低和其他因素的影响下消失。不少用户纷纷反应，专车的使用成本正在提高。有媒体报道，5月份滴滴快车的营销大战中，0元起步，0.99元/公里，0.35元/分钟，5元最低消费变相涨价，因为滴滴软件的单价变成了1.2元/公里和0.4元/分钟。

还有不容忽视的一点就是，多项监管政策的出台，会让专车的运营成本无形增加。成本的增加，买单者自然还是消费者。这样一来，正规化的专车在价格上，要比此前高很多。失去了价格和响应及时的优势后，专车拿什么在激烈的竞争中立足？

结语：

就现状来看，拿到专车牌照的滴滴专车，更像是一个披着互联网外衣的出租车公司。与传统出租车公司相比，滴滴专车的不同之处在于，用户可以通过手机APP约车。在正规化运营后，专车与出租车的差距，暂时仅仅停留在能够通过互联网约车这一便捷性优势上面了。

为提升用户体验，弥补出租车资源紧张而生的专车，拿到牌照，不过是专车这一行业正规化运营第一步。拿到牌照后，专车必须在服务、品牌方面形成自己的核心竞争力才能生存。生存过后，才能谈发展。眼下，专车平台用妥协换来了牌照，这并不意味着专车平台们可以无忧无虑的畅谈未来了。