车市增速或降至3％ 汽车大佬齐喊淘汰与转型（4）

他喊出了转型的口号：北汽集团要从单纯的汽车制造商，向“制造+出行解决方案供应商”转变。“我们与乐视合作的智能汽车项目正在有序推进，我们与滴滴打车也启动了在信息服务业领域的合作。”

长安汽车总裁张宝林则提醒，在互联网的冲击下，车企的研发和营销等工作要回归汽车的产品本质：汽车是满足人类点到点的移动需求的工具。他认为，车企要有“三个坚守”：坚守技术为本，坚守质量为要，坚守客户为尊。

另一个新引擎，其实已经不新。新能源汽车，中国已经较长时间作为重点发展战略，但效果并不显著。不过，过去的2014年，这一情况有了明显改变，中国汽车工业协会的数据显示，当年销售的新能源汽车达到7.5万辆，增速超过了220%。

“我们认为2014年是元年，这种势头接下来会有增无减。”徐和谊对于未来相当乐观。

5月份，国务院发布了“中国制造2025战略”，提出到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。

“我认为实现这个目标绰绰有余，不信我们等着瞧。”徐和谊说。包括他在内的中国车企高管，对于中国汽车业在当前的“微增长”压力下，向智能互联及新能源汽车的转型，持乐观态度。

黯淡的现状，与美好的未来。中国汽车市场与中国汽车企业，将接受时间和实践的检验。