A股市值雄冠全球：南北车超波音 工行全球第一（2）

对外输出仍需多管齐下

众所周知，南北车合并，将加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”的转变，有力推动中国高端装备业的产业升级。

据《每日经济新闻》记者了解，虽然我国轨道交通装备业的技术含量正与日俱增，但在由日、德等传统强国建立的标准体系中，我国轨道交通装备企业的话语权还不够。

东京大学副教授濑田史彦曾表示，同以前相比，日本目前正面临中国和韩国等亚洲国家发展带来的激烈竞争。中国高铁的“火爆”，让过去以新干线闻名的日本显得有些后劲不足，但日本仍在不断进行技术升级，新干线列车的时速也超过了原来水平。

此外，中国南车集团总裁刘化龙日前也曾直言，南车和北车整合后，从体量上看是行业内全球最大的企业，但南北车在国际市场上的份额还不是很高，所以目前对国际行业格局不会产生大的冲击。

这或可以从去年南北车与国际装备制造业巨头的业绩情况对比看出端倪。例如2014财年，波音实现营收907.62亿美元，净利润为54.46亿美元，而南北车2014年的合计营收约合361亿美元，净利润约合17.4亿美元，两者存在一定差距。

有业内观点就指出，在走向世界的路程中，中国高铁装备制造企业要成为真正强者，还要在创新、市场竞争等综合方面下工夫，以独一无二、不可替代的角色，击败日本、法国、德国等强劲对手。

银行业

工行市值雄居全球第一行业增速放缓藏隐忧

在过去的12个月里，上证指数翻了一倍，从2014年4月的1997.64上涨至今年4月17日收盘时的4287.3。大盘蓝筹股的攀升，无疑是推动这一波上涨的力量之一。

在此过程中，银行股脱下了“破净”帽子，工商银行继续以3228亿美元的市值稳坐世界第一大行宝座。