2014年夏利巨亏15亿陷保壳战：并入一汽或成拐点（3）

转型押宝“骏派”

2014年，陷入巨亏边缘的夏利公司开始了改变的道路。先是管理层换血，此后更是推出了专注SUV市场的新品牌“骏派”，力图发力升级转型。

去年4月，一汽集团总经理许宪平亲点，刚刚晋升为一汽丰田一把手仅半年的田聪明，重回一汽夏利担任公司总经理，担任救火队长角色。而原本公司总经理王刚、副董事长林引在内的四名高管则集体离职。

在业内看来，大股东一汽集团“策动”夏利高层换血，是希望公司尽快扭亏，切勿影响集团整体上市的脚步。

此前的公开报道中，许宪平对田聪明的要求是，务必在2015年前将一汽夏利的主营业务扭亏为盈，避免成为集团整体上市的“绊脚石”。

得到了大股东的支持，夏利开始谋求转型，具体的路径就是向中高端的SUV市场进军。2014年的5月，公司召开了新品发布会，宣布将推出一个全新品牌“骏派”系列，主打都市SUV概念。

这也就意味着，除去原本旗下的两款产品夏利、威志之外，一汽夏利将拥有第三个自主品牌骏派，公司也正式走入多品牌战略的道路上。

“过去很多年，我们在技术上和产品上的更新做得不好，现在开始主打骏派，是转型升级必走之路。”前述一汽夏利内部高层人士表示。

对夏利公司来说，骏派是颇被看中的产品。公司希望依靠新款车品挽回市场并打开销量，为公司重新带回利润，成为在2015年实现扭亏的重要砝码。

但从业绩上来看，这种转型还并未收到效果。公司在2014年年中亏损超过4亿元之后，年终预亏在15.5亿元之上，亏损加剧的速度很快。

“骏派系列量产的时间是在去年10月份，所以两个月试销售的量不大，所以在业绩上还未有体现。”前述一汽夏利高管表示，任何一个转型和升级的效果都需要周期，“没那么快”。

但夏利这种多品牌战略还是遭到了业内的质疑。

“过去几年中，国内的自主型品牌已经做过多品牌战略的实验，事实证明，国产品牌在研发、技术、资金上很难支撑多品牌发展的高昂成本，走此路数的企业也多以失败告终，并走回单品经营的模式中。”张志勇说。