“互联网+”浪潮爆发：互联网巨头在A股显山露水（2）

这厢阿里与腾讯联手，那边百度和小米也没有闲着。2014年10月，百度和小米携手出现在华策影视[0.03%资金研报]的定增方案中。按照方案，华策影视拟27.51元/的价格定向增发募集资金不超过20亿元，认购方包括雷军控股的瓦力文化、百度副总裁刘计平控股的鼎鹿中原、汇金旗下的建投华文传媒、朱雀珠玉赤投资、泰康资产。

“BAT入股影视类公司，看中的是互补性与稀缺性。华谊兄弟和光线传媒均为业内龙头企业，拥有强大的内容制作能力，而这正是BAT这样的平台商所迫切需求的，可以直接同其自身优势形成互补。”一位传媒业资深分析师对记者解释称，经过此前的资本运作，影视公司基本已经完成证券化，这也给了BAT入股可操作的空间。

除了在影视业持续加码，在传媒板块，BAT同样在大肆攻城略地。今年2月17日，中文传媒[0.33%资金研报]宣布完成定增，腾讯的关联方深圳利通通过参与定增成为上市公司股东，并成为业绩承诺人。据介绍，中文传媒将以资本合作为契机，积极推动与腾讯在业务与资本领域各类合作形式及合作内容，探索行业内第一家出版行业巨头与互联网行业巨头的深度合作模式。

同样，阿里则将触角伸向了长江传媒和华数传媒两家传媒类上市公司。根据长江传媒的公告，合作双方将在图书资源共享、销售联合推广和项目共同开发等方面结成战略合作伙伴关系。

战略合作构建万物互联生态

除了参与定增外，互联网巨头“A”计划更多时候是以双方共设产业投资基金、战略合作的形式呈现

纵览互联网巨头在A股市场的百余次出没，“互联网+”无疑是其所有行动的核心所在，从O2O平台搭建到传统制造业互联网升级，从云平台大数据合作到移动生态格局构建，BAT以互联网模式颠覆与重塑着上市公司的产业链条。

3月12日，上汽集团[0.00%资金研报]与阿里共同宣布，将合资设立10亿元的互联网汽车基金，并合作开发互联网汽车。按照约定，上汽集团将提供制造支持，而阿里则将其自主开发的YunOS操作系统嵌入到汽车中，背靠其云计算平台和互联网大数据，实现“人、车、路和基础设施”全新的交互方式。

以资本为纽带，链接各方资源，不经意间，阿里已将其最擅长的“平台搭建”注入生长百余年的汽车制造产业，试图以互联网思维开启“互联网汽车”生活。

阿里的“造”车雄心，也在刺激着腾讯与百度。同样的思维，不同的维度，巨头们用自己的方式给汽车产业带来惊喜。

以腾讯为例，早在2014年5月，其就斥资11.73亿元，以第二大股东身份入股四维图新[6.09%资金研报]。双方牵手后不久，一款基于互联网的车载互联网整体解决方案——趣驾WeDrive宣告问世。腾讯公司副总裁马喆人彼时宣称，腾讯将在车载场景下积极进行人际社交、人车互联和物联的开拓创新，期待能把车载信息服务的用户体验进行本质性提升。

百度也正在推进自己的“造车计划”。今年全国两会期间，百度CEO李彦宏称，百度正在研发“无人驾驶”汽车，但自己不会过多地涉及硬件领域，而会在汽车硬件制造领域与第三方汽车厂商合作开发。据此前百度发布的车联网解决方案CarLife可以看出，其抢夺互联网汽车制高点的决心非常大。

尽管互联网巨头在汽车行业攻城略地备受争议，但必须承认的是，单纯依靠产品贩卖的传统制造业已经难有增长，消费者对产品使用的单一需求正在出现全方位升级，而要想满足这一切，互联网无疑是最佳利器。汽车行业专家金蕾表示，重新定义汽车的时代已经来临，互联网汽车是大势所趋。

如果说汽车行业的变革才刚刚开启的话，那么，互联网对医疗健康产业的改变已现雏形。