一汽反腐震荡波：两家规划整车厂下马 史无前例（2）

整改如箭在弦

数据显示，一汽轿车2014年实现整车销售29.33万辆，同比增长18.04%，但从一汽轿车旗下的三大品牌2014年销量表现看，除奔腾品牌一枝独秀外，马自达和红旗销量都不同程度下滑。2014年奔腾品牌累计销售17.95万辆，同比增长48.08%；一汽马自达品牌累计销售10.19万辆，同比下滑12.91%，其中于去年5月上市的一汽马自达阿特兹并未表现出应有的预期，去年累计销售2.64万辆，未实现3.7万辆的销售目标；而身为一汽自主旗帜的红旗轿车，虽然持续多年投入重金，却始终叫好不叫座，去年累计销售仅2708辆，同比下滑8.54%。

1月31日一汽轿车发出的业绩预告显示，预计2014年归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元至25000万元，同比下降75.18%至95.04%。对此，一汽轿车方面表示，为提升产品市场占有率和品牌竞争力，去年上年度公司加大了宣传力度，费用相应增加；加之部分产品销售结构发生变化，导致公司业绩较上年出现大幅下降。作为国内首家上市的轿车公司，未来承担着一汽集团整体上市的重担，相比不必要的扩张，优化产品结构、健康发展才是重中之重。

对于一汽集团旗下的另一家整车上市公司，一汽夏利的表现更是雪上加霜。2014年，一汽夏利累计销量7.21万辆，同比下滑44.79%；其中，被一汽夏利视为转折点的骏派D60，单月2000余辆的销量也与预期相差甚远，这意味着一汽夏利酝酿许久的转型并未就此立竿见影。一汽夏利1月30日公布业绩预告显示，预计2014年亏损15.5亿至17.5亿元，亏损额较2013年的4.8亿元大幅增加，已连续两年亏损的一汽夏利将面临深交所的退市风险警示。对此，一汽夏利方面坦承，“业绩下降的主要原因是产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求”。有消息称，在退市风险的压力下，夏利旗下产品只会保留N3、N5和N7，不会再有新产品向低端市场发展。

自主瓶颈将破

与其他几家大汽车集团相比，自主品牌一蹶不振始终是一汽的硬伤。此前一汽自主也曾频繁尝试通过打造新品牌扭转企业销量、提升品牌形象，如推出欧朗等，但最终收效都不是很理想。“一汽自主难成气候，除了与自主品牌整体偏弱的大环境有关之外，主要归结于体制。作为国有企业，一汽承担着一定的政府职能和社会责任，企业应有的活力难以得到激发。”有业内人士如此评价。

此次整改中，一汽集团将着重在自主方面发力。“班子成员要从实际工作入手，认真研究制定一汽集团公司‘十三五’发展规划，制定战略应对举措，加大对一汽自主产品的工作力度，具体措施纳入《中国第一汽车集团公司产品品牌战略规划》。”一汽集团方面表示，今后要集中精力聚焦对一汽未来发展有重要影响的自主企业，采取集体蹲点、特事特办等形式有针对性地解决自主事业发展中的瓶颈问题。

业内人士分析，中央巡视组已完成对一汽集团的两轮督查，一汽集团人事架构经过一番震荡也已落定，加之一汽-大众股权纷争有望解决，一汽集团整体上市进展也将加快。一汽集团的“十三五”规划正在制定中，“扎实有效”除了要落实在反腐整改项目中，势必也要成为“十三五”的关键词。

暴露问题并不是反腐的终点，最近两年一直处在反腐漩涡中的一汽，只有拿出将问题解决到底的老一汽精神，才能彻底走出漩涡。