红旗复辟失败：月销量仅400 业内指公车改革影响大（2）

红旗体系变革直指私人市场

“这次转型代表红旗品牌定位的变化。”贾新光向《每日经济新闻》记者表示，从主攻公务车到转攻私家车，红旗从营销开始进入变革期。

“目前，红旗品牌只有一款车型，单一颜色、单一内饰。”据《每日经济新闻》记者了解到，今年4月北京车展上，红旗将推出多款颜色的车型，还有望推出“定制服务”，以及发布红旗L平台的最新信息。

“更加亲民、更加关注私人市场的选择，成为红旗品牌接下来市场布局的关键。”一汽集团相关人士介绍。

实际上，率先开拓公务车市场，通过公务车扩大市场销量，提升品牌形象之后，再逐步拓展私人用车市场，这是红旗品牌的市场战略。去年5月，红旗H7上市后，通过直销方式率先进入政府采购。此后，红旗作为省部级公务用车，获得多批政府订单。据媒体报道数据显示，2013年红旗获得政府订单的数量超过1000辆。

一汽将红旗品牌的产品定位为高端乘用车和多功能车，产品主要包括L系豪华车、H系高档车两大平台系列，产品开发覆盖高级公务车、礼宾车、旗舰车、面包车和SUV等车型。

一汽集团相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍，红旗将严格按照高端车的生命周期规律进行产品的换型换代工作，具体规划为“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”。

遵循产品研发周期的同时，红旗产品推广也必须遵循市场规律，从专注于相对小众化的公务车市场，转向更为广泛的私人消费市场。

自主品牌“官车”悉数转型

回顾2012年~2013年，立足“官车”的自主品牌高端车型悉数登场，但成绩并不理想。

除一汽外，上汽、东风、北汽、广汽、长安等各大车企都在2012年起抓紧抢夺公务车采购市场，希望借公车效应拉动品牌的私车销售，这令原本容量不大的公务车市场变成了竞争激烈的“红海”。

来自全国乘用车联席会的数据显示，定位公务用车的北汽绅宝2013年销量10011辆，长安睿骋2013年销量为7186辆，月均难以突破1000辆。

“在公务车领域，集团自主品牌经过市场检验，尚没有获得成功的产品。”贾新光坦言。

正因如此，定位公务用车的自主品牌高端车型开始从公务车用车向私人市场转型。以广汽传祺为例，拓展SUV市场带动了传祺品牌的大幅增长，2013年传祺GS5销量达到6.57万辆，同比增幅接近200%。

贾新光指出，公务车和私人消费市场是两种完全不同的定位，还需要不同的营销方法。

更为紧迫的是，2013年底，《党政机关厉行节约反对浪费条例》出台，明确提出取消一般公务用车，被业界评价为将彻底改变公务车市场格局。

贾新光告诉《每日经济新闻》记者，此次公务车改革势必会造成政府采购订单缩水，尤其是近年来积极开拓公务车市场的自主品牌，将可能失去很多机会。因此，2014年，对于自主品牌的高端化路径而言，转型将成为关键，拓展车型领域、营销方式更贴近市场，将成为破局关键。