北京调研地铁调价四方案：2元通票时代确定终结（2）

4、有涨有降

吸引非上班族错时乘车

据了解，目前英国伦敦采用的就是高峰时段差别化收费的方式，通过降低平峰票价吸引更多人乘车。

交通部门负责人表示，北京主动调高高峰票价，是为了缓解高峰客流压力。平峰时段降价可能会吸引部分非上班族错时乘车，但由于目前北京公共交通的补贴压力大，降价的可能性应该不大。

□三问地铁票价

一问：北京财政负担不起公交补贴？

每张票补2元压力很大

交通运输局副局长马伯夷表示，由于北京持续低票价，市政府每年都有巨额财政补贴，专项投给公共交通。经测算，每张2元通票背后，都有近2元的补贴。2011年，北京市公交财政补贴总额在156.9亿元左右，到了2012年，这个数字达到175亿元。2013年，财政补贴预计在180亿元以上。

以2012年为例，北京市级公共财政共支出2849.9亿元，其中约78%用于民生领域。公共交通补贴占到民生支出总额的7.9%左右，比医疗卫生都要高。从这个层面讲，公共交通的补贴压力还是非常大的。

二问：涨价能否缓解地铁拥挤现状？

涨价可将客流调至地面

通过对乘客出行目的的调查发现，高峰时段的上班族的出行比例为61.7%，公务出行比例为11.8%，生活类出行比例约为26.5%。乘客一次出行乘坐距离在6—14公里的比例约为35.9%，6公里以内的为15％，一般来说，10公里以下的短距离出行由地面公交承担较为合适。目前，北京公交日运力达到1700万人次，实际乘坐的只有1300万人次，北京地铁过多承担了短距离的出行，造成了公共交通使用结构不合理的局面。

从以上分析看，通过调价部分客流可以被调整至地面，以缓解地铁客流压力。

三问：调价方案最快何时开始实施？

尚无具体方案时间未定

交通运输相关负责人表示，目前调价的方案尚未确定，有关成本调查还在进行中。

据介绍，方案确定后还要进行设备设施的调整、刷卡系统的调试以及票务清算等等问题，这都需要大量的准备时间。“一两年都有可能，具体时间尚不能确定。”

□相关新闻

8号线月内开通新段

京华时报讯记者从昨天北京市交通委召开的例行新闻发布会上了解到，地铁8号线本月将继续向南北延伸，北与昌平线连接，南段延伸至南锣鼓巷。首班车朱辛庄站5时10分、南锣鼓巷站5时30分；末班车朱辛庄站22时05分、南锣鼓巷站23时。线路发车间隔为3分30秒。

8号线将开通的北段为昌八联络线，全长6.3公里，设朱辛庄站、育知路站和平西府站共3座车站；南段从鼓楼至中国美术馆，全长3.5公里，设什刹海、南锣鼓巷和中国美术馆（暂缓开通）3座车站。这两段将与既有8号线贯通运营，北至朱辛庄与昌平线换乘，南至南锣鼓巷站与6号线换乘。

运输局预测，随着新段开通，8号线日均客流将从目前的22.55万人次增长到40万人次。同时，8号线将分担50%左右的昌平线客流，并缓解13号线约10万人次的客流压力。